Ai-80 휘발유에 대한 소비세율을 일시적으로 0으로 인하한 결과, 국가 예산은 1조 2,290억 숨(현재 환율로 약 1억 달러) 감소했습니다. 에너지부는 이에 대해 "Gazeta.uz"에 알렸습니다.
소비세 제로화와 예산에 미치는 영향
2022년 12월 13일부터 휘발유 수요 증가 및 주유소 활동 제한으로 인해 수입 및 국산 Ai-80 휘발유 및 소매 판매에 대한 소비세 계산 및 징수율이 인하되었습니다. 0 - 이전에는 2023년부터 해당 연도의 3월 1일 까지 , 그 다음에는 전년도 말까지 .
"0" 요율을 적용하면 국영 UNG Petro(Uzbekneftgaz 자회사) 주유소의 가장 저렴한 휘발유 1리터가 6,800숨에서 5,700숨으로 떨어졌습니다(그러나 이전에는 최대 5,500숨까지 감소할 것으로 예상되었습니다 ). 나중에 가격이 6050숨으로 인상되었습니다. 개인 매장에서는 가격이 훨씬 더 높았습니다.
에너지부는 성명을 통해 “이 특권은 인구보다 기업가들에게 더 많은 혜택을 줬다”고 밝혔다. - AYOKS의 휘발유 판매는 시장 원리에 따라 증권 거래소를 통해 이루어지고 가격이 자유롭게 형성되므로 Ai-80 휘발유 1리터는 타슈켄트 머스탱 주유소에서 8,000솜, 인트란 서비스에서는 8,400솜, Poytakht Oil. - 8,200 soum, IBR - 8,000 soum, Arena Petrol - 8,000 soum 및 Fath Oil - 8,200 soum."
지방에서는 가격이 6,500에서 7,700숨까지 다양했습니다. 일부 주유소에서는 UNG Petro 휘발유만 재판매하고 있었기 때문에 줄이 길었고 공급을 두 배로 늘렸음에도 불구하고 Ai-80 연료가 정오가 되어서야 바닥나는 경우도 있었습니다.
에너지부는 이전 가격(UNG Petro는 제품 1리터당 6,800숨에 판매하는 반면 개인 매장의 가격은 최대 8,800숨)의 반환이 고옥탄가의 가격 인상으로 이어지지 않을 것이라고 언급했습니다. 가솔린 브랜드. 그러나 일부 역에서는 매점이 취소된 첫날 Ai-91 등 휘발유 가격이 올랐다.
국가기관에 따르면 현재 우즈베키스탄의 휘발유 공급량에는 문제가 없다고 한다.
2022년 국내 휘발유는 12억5500만톤이 생산됐고, 12만1300톤이 수입돼 13억1800만톤이 소비자에게 전달됐다. 2023년 생산량은 13억3400만톤, 수입량은 40만톤(이중 Ai-80은 12만톤)이다. 146만 톤의 연료가 소비자에게 전달되었습니다. 이 중 114만4천 톤은 Ai-80 가솔린에 해당합니다. 부하라 정유소에서 891.2천 톤, 페르가나 정유소에서 252.8천 톤이 생산되었습니다.
2024년에는 전 브랜드 총 228만톤의 휘발유를 소비자에게 공급할 계획이다. 동시에 Ai-80의 생산량은 10억 9400만톤으로 감소하고, 이러한 유형의 연료의 중앙 수입은 20만톤(기업가 구매 제외)으로 증가할 것으로 예상된다.
휘발유 수입량은 해마다 증가하고 있다. 지난해는 2022년보다 27만9000톤을 더 수입했고, 올해는 2023년보다 60만톤을 더 수입할 예정이다.
우즈베키스탄 소비자의 일일 평균 휘발유 수요는 5,000톤(이 중 3,650톤은 Ai-80)입니다. 기온이 떨어지면 인구와 사회 시설에 가스를 공급하기 위해 일반적으로 가스 충전소에 제한이 적용됩니다. 이에 따라 일일 휘발유 수요는 8,000톤(Ai-80 7,500톤 포함) 증가하게 된다.
“우리나라에는 휘발유가 부족하지 않습니다. 휘발유가 충분하고 "저렴한 휘발유"로 널리 알려진 Ai-80도 충분합니다. 그러므로 우리 동포들은 휘발유 걱정을 할 필요가 없습니다. 실제로 부도덕한 기업가에 의한 사기 사례가 있습니다. 그러나 그러한 사례는 부처와 법 집행 기관 산하의 "Uzenergoinspectiya"에 의해 즉시 제거될 것이라고 에너지부는 보고했습니다.
교육부는 전문가의 의견을 바탕으로 Ai-80 휘발유가 "실제로 환경에 유해하며 모든 선진국은 이미 이 브랜드의 휘발유를 포기했다"고 지적했습니다.
“자연에 끼치는 피해 외에도 자동차의 기술적 상태에 끼치는 피해도 엄청납니다. 특히 휘발유의 옥탄가는 폭발에 대한 취약성을 나타내는 지표로, Ai-80 휘발유 등 저옥탄가 휘발유를 사용할 경우 내연기관의 비정상 작동 및 조기 고장으로 이어질 수 있다”고 밝혔다. .
언급한 바와 같이 소비세 인센티브의 철폐는 "경제 발전과 환경 개선 모두를 위한 기회를 창출합니다."