[Gazeta.uz] 우즈베키스탄, 전기자동차 구매 보조금 정책 추진...비판 여론

핵심 요약
우즈베키스탄이 4억4000만 숨(1000 기본계산단위)까지 전기자동차 구매 자동차대출의 일부 이자를 예산으로 보전하는 방안을 추진하고 있다. 그러나 이 정책은 부유층 중심의 혜택을 줄 것이라는 비판과 함께 자동차 폐기 수수료 인하가 더 나은 대안이라는 의견이 제기되고 있다.

우즈베키스탄의 경제재정부가 전기자동차 구매 자동차대출 이자의 일부를 예산에서 보전하는 내용의 각료회의 결정안을 공개 토론에 부쳤다.

**지원 조건**
- 대상: 1차 판매시장의 전기자동차 구매 개인 자동차대출
- 차량 가격: 1000 기본계산단위(BRV) 미만(9월 1일부터 4억4000만 숨)
- 대출액: 3억 숨 이하
- 지원 대상 기간: 대출금 반제 첫 2년
- 보전 내용: 연 16% 초과 이자율의 일부를 최대 8%포인트까지 보전(예: 연 24% 이자율일 때 8%포인트, 20%일 때 4%포인트 보전. 16% 이하는 보전 제외)

이 메커니즘은 2026년 8월 1일부터 적용될 예정이다. 정책은 완전 전기자동차만 대상이며, 하이브리드차는 제외된다.

**공개 토론에서의 비판**

포털에서의 여론은 비판적이다. 많은 사용자가 예산 지원이 수억 숨대의 자동차 구매가 가능한 부유층에 더 많은 혜택을 줄 것이라고 지적했다.

일부는 이자 보전 대신 전기자동차 수입 시 부과되는 폐기 수수료를 인하하거나 폐지할 것을 제안했다. 이렇게 하면 더 저렴한 차종의 가격을 낮추고 시장 경쟁을 확대할 수 있다는 논리다.

다른 제안들도 나왔다:
- 교육, 의료, 학교 건설 등에 예산 배분
- 직접 지원 대신 선금 인하, 대출 기간 연장, 은행에 더 저렴한 자금 공급
- 특정 제조사·판매사에 유리하지 않도록 시장 참여자 간 동등한 조건 보장

**경제학자의 평가**

경제학자 오타벡 바키로프(Otabek Bakirov)는 이 정책을 "매우 나쁘고, 해롭고, 반사회적"이라고 비판했다.

그의 주요 지적:
- 세금 혜택 축소 방침과 모순
- 국가 예산에 추가 부담(최대 1명 차용인당 연 2400만 숨까지 보전 가능)
- 전기자동차는 사회적으로 필수적인 상품이 아니며 부유층 중심
- 설정된 기준(차량 가격 1000 BRV, 대출 3억 숨, 1차 판매 한정)이 특정 시장 참여자에게 유리

**바키로프의 대안 제안**

그는 모든 전기자동차 수입업체에 대해 최소한 제한된 기간이라도 폐기 수수료를 폐지할 것을 제안했다. 이는 경쟁 조건을 동등하게 하면서 예산 직접 보전보다 효과적이라는 입장이다.

출처: Gazeta.uz 원문 보기 · 발행: Sat, 8 Aug 2026 13:12:00 GMT