[Gazeta.uz] 타슈켄트 도로교통관리센터, "녹색 신호파" 시스템 속도 시속 50~55km로 설정
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타슈켄트 도로교통관리센터(ЦОДД)가 루스타벨리(Шота Руставели) 거리에 "녹색 신호파" 시스템을 구현했으며, 이는 시속 50~55km의 균일하고 안정적인 주행을 위해 설계되어 신호등이 연속으로 녹색으로 켜지도록 한다.
타슈켄트 도로교통관리센터(ЦОДД)가 루스타벨리(Шота Руставели) 거리에 "녹색 신호파" 시스템을 구현했으며, 이는 시속 50~55km의 균일하고 안정적인 주행을 위해 설계되어 신호등이 연속으로 녹색으로 켜지도록 한다.
타슈켄트의 루스타벨리 거리(Шота Руставели)가 도로교통관리센터(ЦОДД)의 "녹색 신호파" 시스템 구현 대상이 되었다. 이 시스템은 시속 50~55km의 안정적인 주행을 위해 설계되었으며, 급가속이나 급제동 없이 균일하게 이동할 때 최적으로 작동한다. ЦОДД는 "녹색 신호파는 속도 증가가 아닌 균일하고 안전한 교통 흐름을 보장하기 위한 것"이라고 강조했다.
이전에 "녹색 신호파"는 부욱 이팍 요울리 거리(Буюк ипак йули, 13개 교차로), 아미르 테무르 광장(Амира Темура) 주변, 그리고 소형 순환도로의 일부에 구현되었다.
실측 데이터에 따르면 남부 철도역(Южный вокзал)에서 시내 방향으로 가는 소요 시간이 11.5분에서 8분으로 단축되었고, 복귀 시간은 12분에서 8.5분으로 단축되어 약 30% 개선되었다.
ЦОДД의 설명에 따르면, 운전자가 녹색 신호에서 출발해 균일하고 안정적으로 이동하면 다음 신호등에 도착할 때 역시 녹색 신호가 켜지도록 설계되었다. 이러한 신호 계획은 모니터링과 숙련된 엔지니어의 수동 조정의 결과물이며, 설정 과정에서 보행자 통행도 자동차 교통과 함께 고려된다고 밝혔다. ЦОДД는 "신호 계획은 교통 강도, 교차로의 통행 용량, 보행자의 안전한 횡단 필요성을 고려하여 계산된다"고 덧붙였다.
이전에 "녹색 신호파"는 부욱 이팍 요울리 거리(Буюк ипак йули, 13개 교차로), 아미르 테무르 광장(Амира Темура) 주변, 그리고 소형 순환도로의 일부에 구현되었다.
실측 데이터에 따르면 남부 철도역(Южный вокзал)에서 시내 방향으로 가는 소요 시간이 11.5분에서 8분으로 단축되었고, 복귀 시간은 12분에서 8.5분으로 단축되어 약 30% 개선되었다.
ЦОДД의 설명에 따르면, 운전자가 녹색 신호에서 출발해 균일하고 안정적으로 이동하면 다음 신호등에 도착할 때 역시 녹색 신호가 켜지도록 설계되었다. 이러한 신호 계획은 모니터링과 숙련된 엔지니어의 수동 조정의 결과물이며, 설정 과정에서 보행자 통행도 자동차 교통과 함께 고려된다고 밝혔다. ЦОДД는 "신호 계획은 교통 강도, 교차로의 통행 용량, 보행자의 안전한 횡단 필요성을 고려하여 계산된다"고 덧붙였다.
출처: Gazeta.uz 원문 보기 · 발행: Wed, 26 Aug 2026 08:00:00 GMT
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