[Gazeta.uz] 타슈켄트 유료 주차 개혁 뒷이야기...포이탁스트 파킹 대표와의 인터뷰

핵심 요약
타슈켄트에서 도입된 유료 주차 시스템을 운영하는 포이탁스트 파킹의 제하롱기르 토시풀라토프 대표가 처음으로 공개 인터뷰를 통해 시스템의 운영 현황, 금전 흐름, 비용 구조 등을 설명했다. 2025년 예산 650만 달러 이상을 투자했으며 정부 예산에 350억 숨(우즈베키스탄 통화)을 납부했다고 밝혔다.

타슈켄트에 도입된 유료 주차는 현지인들 사이에서 여전히 새로운 개념이며, 시민들의 반발과 불만이 계속되고 있다. 그러나 세계의 주요 수도들은 이미 수십 년간 거리 주차를 무료로 허용하지 않고 있으며, 이는 도시 중심부의 자동차 정체를 줄이기 위한 필수 정책이다.

포이탁스트 파킹(Poytaxt Parking)을 운영하는 스트릿파크 시스템스(StreetPark Systems) 회사의 제하롱기르 토시풀라토프(Jahongir Toshpulatov) 대표는 가제타.uz(Gazeta.uz)와의 독점 인터뷰에서 주차 시스템의 운영 현황을 설명했다.

토시풀라토프 대표는 먼저 포이탁스트 파킹이 민간 조직이 아니라 타슈켄트 시의 소유 프로젝트라고 강조했다. 스트릿파크 시스템스는 인프라에 투자하고 건설한 기술 운영자일 뿐이며, 관리 플랫폼과 애플리케이션은 도시에 완전히 속한다고 설명했다.

주차료가 어디로 가는지에 대한 질문에 대해, 대표는 2025년 초 이래 프로젝트에 650만 달러 이상이 투자되었다고 밝혔다. 이는 아스팔트 표시만 있는 것이 아니라 장비, 도로 인프라, 표지판, 연석, 포장도로, 지역 유지보수, 애플리케이션 개발, 단속 요원 급여, 기술팀 운영 비용을 모두 포함한다고 설명했다.

2025년 수익은 108억 숨이었던 반면, 손실은 600억 숨을 초과했다. 회사는 국가 예산에 350억 숨 이상을 납부했으며, 도시 통합 플랫폼 사용료도 지불하고 있다. 계약에 따라 도로 개발 기금에 대한 고정 연간 지불금(연 200억~610억 숨)도 납부하고 있다. 회사 직원은 200명이며, 월 급여가 주요 운영 비용이다.

처음 경매에서는 연간 주차 사용료가 약 570억 숨에서 시작했으나, 입찰 과정에서 약 1,201억 숨으로 상승했다. 다른 의무 비용을 포함하면 총 부담이 연 2,000억 숨에 가까워졌으며, 이는 현실적이지 않은 금액이었다. 스트릿파크 시스템스는 경매에서 철수했고, 발콤.우즈(Balcom.uz)가 우승했으나 나중에 계약을 체결하지 않았다. 경제-옥시온(E-Auksion) 자동 시스템에 따라 재경매가 진행되었고, 최종 입찰가는 약 629억 숨이었다.

원래 프로젝트는 13,000개의 주차장을 계획했으나, 버스 전용차로, 안전 요건, 내무부 및 시청의 결정으로 인해 일부 거리가 제외되어 약 5,300개만 조성되었다. 임차료는 약 328억 숨으로 비례하여 감소했다.

유료 주차 관리가 한 회사에만 맡겨진 이유에 대해 대표는, 스트릿파크 시스템스가 자의로 운영자가 된 것이 아니라 공개 경매를 통해 권리를 얻었으며, 현재 시장에는 다른 운영자도 있다고 설명했다. 코르진카(Korzinka) 매장 근처의 유료 주차 운영권을 받은 회사도 있고, 포이탁스 아브토 파킹(Poytaxt Avto Parking)은 시장의 주차장을 관리하고 있다. 차이는 운영 방식으로, 자동 요금소가 있는 주차장에서는 결제하지 않으면 나갈 수 없지만, 개방된 도시 거리에서는 이러한 메커니즘이 없어서 감시와 책임 문제가 발생한다고 설명했다.

대표는 도시가 수천 개의 주차장을 추가로 경매에 내보낼 수 있으며 어떤 회사도 참여할 수 있다고 말했다. 현재는 최소한의 거리만 포함되어 있으며, 여러 운영자가 있을 수 있다고 덧붙였다.

출처: Gazeta.uz 원문 보기 · 발행: Tue, 21 Jul 2026 05:00:00 GMT