[UzDaily] 타슈켄트, 막흐툼쿨리 거리에 '녹색파동' 신호체계 도입
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타슈켄트(Tashkent) 수도의 막흐툼쿨리 거리(Makhtumkuli Street)에서 11개 신호등이 '녹색파동(green wave)' 시스템으로 동기화되어 도로 통행량이 12% 증가하고 평균 이동 시간이 10% 감소했다.
타슈켄트(Tashkent) 수도의 막흐툼쿨리 거리(Makhtumkuli Street)에서 11개 신호등이 '녹색파동(green wave)' 시스템으로 동기화되어 도로 통행량이 12% 증가하고 평균 이동 시간이 10% 감소했다.
타슈켄트 교통 관리 센터(Tashkent City Traffic Management Center)에 따르면, 막흐툼쿨리 거리의 11개 신호등 운영이 '녹색파동' 시스템으로 동기화됐다.
그 결과 도로의 통행 용량이 12% 증가했으며, 해당 구간의 평균 이동 시간은 10% 단축됐다.
전문가들은 교통 집중도, 시간대별 교통 흐름 분포, 신호 사이클 주기, 교차로 간 이동 시간 등을 분석한 후 신호등 운영을 조정했다.
막흐툼쿨리 거리의 일일 평균 교통량은 약 9만 대에 달한다. 시스템은 주요 교통 흐름 방향을 고려하여 2가지 모드로 운영된다.
자정부터 오후 1시까지는 막흐툼쿨리와 얀기 우즈베키스탄(Yangi Uzbekistan) 거리 교차로의 3층 입체 교차로에서 아미르 테무르 광장(Amir Temur Square)을 향해 신호를 조정하고, 오후 1시부터 자정까지는 반대 방향으로 조정된다.
조정된 구간의 설계 주행 속도는 시속 55km로, 권장 속도를 유지하면 차량이 다음 교차로들의 계산된 녹색 신호 구간에 순차적으로 도달하게 된다.
'녹색파동'은 전체 구간에서 계속 녹색 신호가 켜진다는 의미가 아니라, 교차로 정지와 지연을 줄이기 위해 수학적으로 계산된 신호등 사이클 조정을 의미한다.
실제 이동 시간은 교통량, 제한 속도 준수, 차선 변경, 대중교통 운영, 보행자 신호 등 도로 상황에 따라 달라진다. 사고, 임시 차선 폐쇄, 도로 공사, 급격한 교통량 증가 등의 경우 교통 매개변수가 계산값과 다를 수 있다.
교통 관리 센터는 타슈켄트의 다른 구간에서도 교통 흐름을 계속 분석하고 신호 조정을 진행 중이다.
그 결과 도로의 통행 용량이 12% 증가했으며, 해당 구간의 평균 이동 시간은 10% 단축됐다.
전문가들은 교통 집중도, 시간대별 교통 흐름 분포, 신호 사이클 주기, 교차로 간 이동 시간 등을 분석한 후 신호등 운영을 조정했다.
막흐툼쿨리 거리의 일일 평균 교통량은 약 9만 대에 달한다. 시스템은 주요 교통 흐름 방향을 고려하여 2가지 모드로 운영된다.
자정부터 오후 1시까지는 막흐툼쿨리와 얀기 우즈베키스탄(Yangi Uzbekistan) 거리 교차로의 3층 입체 교차로에서 아미르 테무르 광장(Amir Temur Square)을 향해 신호를 조정하고, 오후 1시부터 자정까지는 반대 방향으로 조정된다.
조정된 구간의 설계 주행 속도는 시속 55km로, 권장 속도를 유지하면 차량이 다음 교차로들의 계산된 녹색 신호 구간에 순차적으로 도달하게 된다.
'녹색파동'은 전체 구간에서 계속 녹색 신호가 켜진다는 의미가 아니라, 교차로 정지와 지연을 줄이기 위해 수학적으로 계산된 신호등 사이클 조정을 의미한다.
실제 이동 시간은 교통량, 제한 속도 준수, 차선 변경, 대중교통 운영, 보행자 신호 등 도로 상황에 따라 달라진다. 사고, 임시 차선 폐쇄, 도로 공사, 급격한 교통량 증가 등의 경우 교통 매개변수가 계산값과 다를 수 있다.
교통 관리 센터는 타슈켄트의 다른 구간에서도 교통 흐름을 계속 분석하고 신호 조정을 진행 중이다.
출처: UzDaily 원문 보기 · 발행: Tue, 15 Sep 2026 22:00:00 +0500
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